Акумуляторна батарея (АКБ) є одним з ключових елементів автомобільної електросистеми. Вона забезпечує запуск двигуна, живлення електроніки та стабільну роботу бортових пристроїв, коли двигун не працює. Питання про те, як часто потрібно заряджати акумулятор, актуальне для кожного автомобіліста, особливо в умовах сучасного міського циклу руху, низьких температур та зростаючого навантаження на електросистему.
Як дізнатися рівень заряду акумулятора?
Початківці часто нехтують рівнем заряду акумуляторної батареї, а даремно. В один прекрасний день ваш автомобіль не заведеться – стартеру не вистачить пускового струму, щоб прокрутити двигун. Доведеться просити знайомих і сусідів «прикурити», підштовхнути або шукати пуско-зарядний пристрій. Проблем і турбот, одним словом, не оберетеся.
Погодьтеся, набагато простіше час від часу перевіряти рівень заряду, тим більше процедура ця нескладна. Досить взяти звичайний вольтметр, виставити на приладі межу вимірюваної напруги на стандартному для АКБ рівні – 20 В, і з’єднати щуп з плюсової і мінусової клемами АКБ.
Коли датчик показує стандартну для акумулятора напругу 12,6 В, то батарея заряджена на 100%. Якщо напруга впала на пару десятих, то значить, заряд пішов на спад, бо кожна десята дорівнює 10% ємності. Якщо напруга акумулятора показує нижче 12 В, така батарея потребує негайної зарядки.
Чим небезпечна повна розрядка акумулятора?
Що стосується нижчої планки заряду, то не треба чекати, поки батарея сяде до нуля. Так званий глибокий розряд може привести до незворотних процесів в електрохімічній системі АКБ. Головна небезпека: солі сірчаної кислоти з електроліту батареї осядуть на свинцевих пластинах всередині «банки». Це значно скоротить і термін служби, і ємність акумуляторної батареї.
Взимку поріг мінімального заряду становить близько 50%, а влітку – 25%.
Така велика різниця обумовлена тим, що хімічні процеси всередині батареї змінюються в залежності від кліматичних умов. При мінусовій температурі навколишнього середовища електроліт втрачає щільність, а разом з цим знижується заряд акумулятора. Тому в зимовий час дуже важливо стежити за рівнем зарядки.
Але і влітку, особливо в спеку, варто час від часу перевіряти стан батареї, так як дистильована вода в електроліті починає просто-напросто кипіти і випаровуватися. Концентрація сірчаної кислоти, навпаки, зростає, що теж згубно для АКБ.
Не сподівайтеся на значок акумулятора на панелі приладів.
По-перше, навіть на більшості нових автомобілів там не виводиться індикатор заряду батареї.
По-друге, контрольна лампа зарядки загоряється, коли АКБ повністю вичерпав свій заряд.
Не заряджайте акумулятор на холоді.
Марно заряджати акумулятор на холоді, тому що електроліт – рідина, яка промерзає при мінусовій температурі. Ні, в шматок льоду суміш сірчаної кислоти з дистильованою водою, звичайно, не перетвориться навіть при морозі -45°, але шуга утворитися може запросто і при невеликій мінусовій температурі.
Отже, зменшаться ємність і електропровідність батареї, адже дрібні шматочки льоду електрику не проводять. Зарядиться такий АКБ в кращому випадку на 30% від номінальної ємності, а в гіршому – електроліт закипить через різкий перепад температур і зашкодить корпус.
Ставити акумулятор на підзарядку відразу з холоду теж небажано. Дайте батареї відігрітися хоча б кілька годин, щоб електроліт придбав свої робочі властивості і випарувався конденсат.
Чим нижче заряд АКБ, тим вище ймовірність промерзання, так як зменшується щільність електроліту.
Правильне заряджання акумулятора зарядним пристроєм.
-
зняти акумулятор з авто (за можливості) або вимкнути запалювання;
-
очистити клеми та перевірити корпус на пошкодження;
-
забезпечити провітрювання приміщення;
-
під’єднати зарядний пристрій: червоний «+» до плюса, чорний «–» до мінуса;
-
увімкнути зарядний пристрій у розетку тільки після під’єднання клем;
-
вибрати режим згідно з типом АКБ (звичайний/AGM/GEL);
-
встановити струм приблизно 10% від ємності (60 А·год → 6 А);
-
переконатися, що напруга зарядження сягає 14,4–14,8 В (для 12 В АКБ);
-
дочекатися завершення зарядки (індикатор FULL або падіння струму на Амперметрі);
-
вимкнути зарядний пристрій з розетки;
-
від’єднати клеми: спочатку «–», потім «+»;
-
не допускати іскор, не накривати АКБ, не заряджати при морозі.
Вдома або в гаражі: де краще заряджати акумулятор?
В ідеалі заряджати акумуляторну батарею треба в опалювальному, добре вентильованому гаражі. В процесі зарядки з АКБ виділяються токсичні речовини, такі як сірчистий газ, хлористий водень. Ці викиди не тільки небезпечні для здоров’я, але і при взаємодії з киснем можуть утворити вибухонебезпечну суміш.
Якщо теплого гаража і опалювального боксу у вас немає, то можна зарядити батарею в будинку. Найкраще розмістити акумулятор на балконі з відкритою кватиркою або у ванній чи туалетній кімнаті, де є витяжка.
Якщо ви і ваші домашні відчули металевий смак або печіння в роті, носі, головний біль, то негайно припиніть зарядку акумулятора та провітріть приміщення.
Як часто треба заряджати акумулятор?
Нормальний новенький акумулятор рекомендується заряджати два рази в 12 місяців – перед зимою і після, тобто на початку і кінці періоду найважчого навантаження на АКБ і електрообладнання автомобіля. В інший час досить раз на місяць перевірити рівень зарядки.
Якщо ви задієте зарядний пристрій більше двох разів на рік, то значить, ваш акумулятор погано тримає заряд і потребує ремонту або навіть повної заміни. Взагалі, якісна батарея при належних умовах експлуатації і правильній зарядці прослужить до п’яти років.
Ознаки того, що акумулятор потрібно зарядити.
-
Двигун прокручується повільніше.
-
Тьмяніє світло фар.
-
Погано спрацьовує центральний замок.
-
Бортовий комп’ютер показує низький заряд.
-
Напруга АКБ нижча за такі рівні:
-
12.6 В — повністю заряджений,
-
12.4 В — 75 %,
-
12.2 В — 50 % (потрібне заряджання),
-
12.0 В і менше — глибокий розряд (шкідливий для АКБ).
-
Висновок.
Частота заряджання автомобільного акумулятора залежить від умов експлуатації, температури, стану батареї та електросистеми. Своєчасна і правильна підзарядка батареї в домашніх умовах, а також її дбайлива експлуатація допоможуть вам заощадити і нерви, і час.
